Além disso, O Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 marca os 35 anos de uma das conquistas mais emblemáticas da história do automobilismo brasileiro. Em 24 de março de 1991, Ayrton Senna finalmente venceu o Grande Prêmio do Brasil pela primeira vez, em Interlagos, depois de uma corrida marcada por problemas mecânicos, condições climáticas adversas e um esforço físico extremo.
Dessa forma, A vitória aconteceu diante de um autódromo lotado, que aguardava há anos a oportunidade de celebrar o brasileiro no lugar mais alto do pódio em casa. Com isso, bicampeão mundial na época, Senna já havia conquistado grandes resultados na categoria, mas ainda não tinha conseguido vencer diante de sua torcida. Vale ressaltar que os aspectos relacionados a Ayrton Senna continuam sendo acompanhados com atenção.
Nesse sentido, A conquista também representou o fim de uma sequência de frustrações. Portanto, nas sete participações anteriores no GP do Brasil, disputado entre Rio de Janeiro e São Paulo, o piloto havia conseguido apenas dois pódios. Em 1990, por exemplo, chegou a liderar a corrida em Interlagos, mas teve a asa dianteira de sua McLaren danificada após um incidente com o retardatário Satoru Nakajima, terminando em terceiro lugar. Esse ponto reforça a repercussão gerada em torno de Ayrton Senna nos últimos dias.
Ayrton Senna: Senna larga na pole position e assume o controle da corrida
Para a edição de 1991, Senna chegou a Interlagos com a expectativa de finalmente transformar o desempenho dos treinos em uma vitória diante dos brasileiros. Em seguida, com a McLaren MP4/6 equipada com motor Honda V12, o piloto conquistou a pole position, a 54ª de sua carreira na Fórmula 1. Especialistas destacam que novas atualizações sobre Ayrton Senna devem surgir em breve.
Na largada, Senna manteve a liderança e começou a construir vantagem. Mansell e Patrese tentavam acompanhar o ritmo da McLaren, mas o brasileiro conseguia controlar a prova e ampliar a diferença. A corrida parecia caminhar para uma vitória relativamente tranquila até que os problemas começaram a aparecer entre os adversários e, posteriormente, no próprio carro de Senna.
Mansell, que perseguia o brasileiro, abandonou após rodar na pista com problemas no câmbio, quando faltavam aproximadamente 12 voltas para o fim. Com isso, Patrese passou a ser o principal adversário de Senna, com uma desvantagem de cerca de 40 segundos.
Problema no câmbio transforma a corrida em uma batalha
Quando a vitória parecia próxima, Senna começou a enfrentar problemas na caixa de câmbio da McLaren. Primeiro, perdeu a quarta marcha. Depois, a transmissão também apresentou falhas na terceira e na quinta. Com apenas sete voltas restantes, o brasileiro precisou manter o carro em sexta marcha para tentar completar a prova.
A dificuldade era enorme, pois Interlagos é um circuito com curvas de diferentes velocidades e trechos de baixa rotação. Para contornar o problema, Senna precisava manter o motor Honda em rotações elevadas nas curvas mais lentas. Enquanto isso, Patrese começou a diminuir a diferença.
Como se não bastasse o problema mecânico, uma chuva leve começou a atingir o circuito, deixando o asfalto ainda mais complicado. Com duas voltas para o encerramento, a diferença entre os dois pilotos havia caído para apenas quatro segundos.
A última volta e a conquista histórica em Interlagos
Mesmo diante das dificuldades, Senna conseguiu manter a McLaren na pista e defender a liderança até a bandeirada. O brasileiro cruzou a linha de chegada apenas 2s991 à frente de Riccardo Patrese. Gerhard Berger completou o pódio.
A reação do piloto depois da corrida mostrou o tamanho do esforço necessário. Com fortes dores musculares, câimbras e espasmos, Senna teve dificuldades até mesmo para sair do cockpit e precisou da ajuda de outras pessoas. No pódio, diante da torcida, finalmente conseguiu levantar o troféu do GP do Brasil, descrevendo o resultado como uma das vitórias mais sacrificadas de sua carreira.
O triunfo em Interlagos foi a segunda vitória de Senna na temporada de 1991. Ao longo daquele campeonato, Senna venceu sete corridas e conquistou seu terceiro título mundial. Trinta e cinco anos depois, a conquista permanece entre os momentos mais lembrados da trajetória do piloto e da história da Fórmula 1 no Brasil.
Para mais detalhes e apuração completa, consulte a fonte da notícia.
Veja também: Jovem desaparece em córrego após temporal atingir SP
